Lettre 1




S.S. Général Voyron
En mer

Bien chers papa et mother

Nous voguons … le voyage s’annonce très bien. La mer est fort calme et le bateau aussi, nous approchons de Port Saïd … déjà !

A Paris, comme je l’ai écrit de Marseille, je suis arrivé à 13h, puis suis allé faire visite à Madame Laurenty (belle-mère de sa soeur Hortense). Elle allait très bien et n’avait pas de nouvelles spéciales de Tensette (sa sœur), Nicolas (son beau-frère) et bébé (Alice Laurenty) . J’ai rencontré là-bas le docteur Duyck, il ne compte plus retourner en Afrique et pense à se marier et s’installer en Normandie et, en attendant, concourt pour le prix de l’Académie de Médecine. Nous sommes allés voir Jean qui est installé magnifiquement à présent dans de vastes bureaux et magasins. C’est bien, mais c’est un fameux capital à amortir !

Il ne change pas et a l’air fort usé ; à 40 ans, ce sera un vieillard, s’il tient jusque là.

Le soir, j’ai soupé avec Duyck, un docteur français et sa dame que nous avions connus à bord d’ Azay le Rideau , très gentils tous les deux.

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Ernest Jaspar (1876-1940) est un architecte connu pour avoir construit une bonne partie de la ville d’heliopolis en Egypte, création du baron Empain.
Outre un hôtel à Goma, il a également participé à la construction de l’université d’Hyderabad.
Sa réalisation la plus connue à Bruxelles est l’hôtel Régence, place Poelaert à Bruxelles, devenu par la suite le Tribunal de la Cour du Travail.
Il était le frère de Henri Jaspar, 1er ministre de 1926 à 1931.

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Prenant la suite du GRAND HÔTEL DE RUSSIE édifié fin du XIXe, Le SPLENDIDE passe en 1919 de 100 à 200 chambres avec salle de bains ou cabinet de toilette.
Luxueusement aménagé, il bénéficiait d’un restaurant réputé, d’un fumoir, d’une salle des fêtes, de jardins et d’un garage pour 40 voitures.

Depuis 1970, il héberge le Centre Régional de Documentation Pédagogique de l’Académie Aix-Marseille.

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L'Azay Le Rideau est un paquebot allemand lancé en 1910 sous le nom de "GENERAL". Récupéré par les alliés en 1918, il est remis en 1923 à la compagnie française des Messageries Maritimes (MM) au titre de réparations de guerre pour laquelle il effectuera essentiellement des rotations vers l'Indochine et l'Océan Indien.

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